文．圖／侯勝宗博士（逢甲大學文化與社會創新碩士學位學程 特聘教授、微光行動協會創辦人）
希臘山間的老父親，台灣偏鄉的白髮阿嬤，歐洲城市角落裡等不到車的老人家。
這幾個畫面，於2026年5月在逢甲與Bolt國際產學合作簽約儀式中，幾乎同時出現從希臘遠道而來的Bolt全球副總裁眼中。她來自蘇黎世聯邦理工學院(ETH Zurich)，專攻都市移動設計。當她看完逢甲大學在台東所從事的偏鄉長者就醫接送的「食醫助行」影片，她沉默片刻、眼中含淚地說：「我的父親86歲，母親84歲，兩位都不能開車了。不管是去市場還是看醫生，都要靠人接送；如今母親是我父親的主要照顧者，這讓我們全家非常操心。」
頓時，會議室內的與會師長、Bolt高層與台北校友會學長們，大家都靜了下來。因為那個故事，每個人都曾經歷，或者正在經歷中…。
移動，是一道正義問題
移動的能力，從來不只是交通問題，而是尊嚴問題。當一個人失去自主移動的能力，他的世界就開始縮小——缺席家族聚會、延誤就醫、與社區脫節。這件事在台灣偏鄉尤其嚴峻：根據衛福部統計，台灣65歲以上人口已超過總人口的五分之一，而偏鄉地區的大眾運輸覆蓋率不及都市的一半。
正是在這樣的背景下，Bolt——這家來自愛沙尼亞、已深耕全球超過50個國家、850座城市的國際移動平台業者——選擇來台灣作為進入東亞的第一站，並在2025年9月與本土車隊合作，在大台北地區正式上線。更重要的是，他們來到逢甲，不只是談業務合作，而是簽下一份以「移動向善」(Mobility for Good)為名的合作備忘錄。
三個圓圈，構成一個共好生態
Bolt在全球推動的社會使命，有三個相互扣連的圓圈。
第一個圓圈是城市。Bolt與ETH Zurich共同成立「永續都市轉型實驗室」(Sustainable Urban Transitions Lab)，目前已在德國漢諾威、西班牙塞維利亞、葡萄牙里斯本三座城市落地。這個實驗室蒐集計程車行駛的真實路線數據，建立熱點地圖，分析市民的移動行為模式，進而協助城市設計更友善的上下車停靠點、優化單行 道規劃、改善大眾運輸的接駁設計。此一案例告訴我們，大學的學術研究不只是紙上談兵，是有機會直接轉化為城市規劃的政策建議。
第二個圓圈是司機。Bolt設立了「都市基金會」(Urban Fund)，這是一個非營利的社會創新計畫。旗下的「加速器計畫」邀請司機提交創業構想，提供種子資金、財務訓練、數位素養課程，以及後續的創業輔導。迄今已在非洲與歐洲協助超過30個司機主導的商業模式落地——從電動車充電網絡、車隊管理應用程式，到零件媒合平台，全都出自把方向盤當成起點的創業者之手。
第三個圓圈是社會。Bolt在泰國的天災應對案例尤其讓人印象深刻：每逢颱風、洪水或地震，Bolt會長達數週暫停向司機收取任何佣金，讓他們免費載送傷患、運送物資，並與在地社區組織合作，精準找出最需要服務的家戶與弱勢區域。這時，企業的ESG不再是報告書裡的文字，而是深夜裡奔馳在泥濘道路上的那一輛計程車。
逢甲大學能做什麼？
逢甲大學推動的MaaSS(Mobility as a Social Service，移動作為社會服務)框架，與Bolt 的三圓圈邏輯有著驚人的共鳴。我們多年來在偏鄉推動的USR接送，已累積近40萬趟次、101萬公里的服務紀錄；逢甲也完成超過2萬位司機的認證培訓；學校支持的衍生社會企業—小驢行平台每日媒合2,500台長照車輛，也累積了超過700萬趟次的就醫接送服務。這些實踐，正是 Bolt 想在台灣尋找的在地夥伴。
逢甲與Bolt雙方的合作不只是一紙MOU，而是一場產學共好的實驗：逢甲帶入研究能量與在地網絡，Bolt帶入全球資料與平台技術，ETH Zurich帶入都市設計的學術視野。三方共同探問的問題是：在台灣這個超高齡社會加速到來的土地上，計程車能不能成為偏鄉移動服務的最後一哩路？能不能在天災發生時成為社會韌性的基礎設施？能不能讓每一位司機不只是打工者，而是一個城市裡被看見的社會企業家？
移動的彼岸，叫做共善
Bolt全球副總裁在對談最後說，如果有機會，希望能一起在歐洲辦一場移動正義的工作坊。他半開玩笑，又認真地補了一句：「我覺得我們看見的，是同樣一件事。」
是的，我們看見同樣的需求：一個失去移動能力的老人，一個被城市邊緣化的偏鄉，一個渴望被尊重的計程車司機。
「移動向善」不是口號，更是一個共同的方向——讓每一次乘車，都載著一份對社會的善意抵達目的地。而逢甲正在這條共善道路上，與世界同行。